Slecht weer, een touw in de schroef en een fatale keuze

Afgelopen zondag vertrok een 46-jarige Oostenrijkse schipper vanuit Split ( met een gehuurde zeilcatamaran en zes bemanningsleden aan boord.
Volgens de Kroatische meteorologische dienst was slecht weer voorspeld. Heeft hij bewust beslist om in die omstandigheden te vertrekken, of heeft hij de weersvoorspellingen onvoldoende of niet via de juiste bronnen geraadpleegd?
Lees ook mijn artikel : weerbericht versus weervoorspelling
Kort na het vertrek, in de buurt van het eiland Šolta, kreeg de catamaran een touw in één van de schroeven, waardoor een motor uitviel.
De schipper besloot vanaf het zwemplatform te bekijken of hij het probleem zelf kon oplossen. Een golf sloeg hem echter overboord.  Vermoedelijk droeg hij op dat moment geen reddingsvest.

De bemanningsleden konden niets ondernemen om hem te redden en sloegen alarm via het noodnummer 112, in plaats van een **DSC-distressoproep** via de marifoon te versturen. Lees ook mijn artikel : DSC VHF de Noodknop die levens red

Een alarm via **DSC-VHF** werkt sneller dan een oproep naar 112 en bereikt bovendien alle schepen in de omgeving, alsook een correcte positie , waardoor de kans op een snelle redding aanzienlijk groter wordt. Hadden de bemanningsleden vóór vertrek geen veiligheidsbriefing ontvangen waarin dit werd uitgelegd? ? Lees ook : Veiligheidsbriefing voor gasten 

De Kroatische reddingsdiensten reageerden snel en brachten de catamaran met de zes Oostenrijkse opvarenden veilig naar een haven.
Ondanks een grootschalige zoekactie met vliegtuigen, reddingsboten en een helikopter werd de schipper helaas niet teruggevonden.

De Oostenrijkse schipper beschikte over een vaarbewijs, maar het is niet bekend welke kwalificaties, kennis en ervaring hij had. Evenmin weten we of iemand van de zes bemanningsleden ervaring had met zeilen.

Wat waren zijn opties als je een touw in de schroef hebt ?

•  Hij had de zeilen kunnen hijsen en onder gereefde zeilen naar een veilige ankerplaats kunnen varen om daar te ankeren. Had hij of zijn bemanningsleden onvoldoende kennis en ervaring om in slechte weersomstandigheden veilig onder zeil te varen?
•  Een catamaran beschikt over twee motoren. Met één goed werkende motor had hij waarschijnlijk veilig zijn bestemming of een beschutte haven kunnen bereiken.
•  Indien de schipper van oordeel was dat er sprake was van een noodsituatie, had hij de hulp van de reddingsdiensten kunnen inroepen of een sleep kunnen aanvragen. 

Een touw in de schroef is bijzonder frustrerend, maar het is een probleem waarmee vrijwel elke zeiler ooit wordt geconfronteerd, bijvoorbeeld door visnetten, eigen lijnen
Een touw in de schroef hoeft geen dodelijk ongeval te worden

STOP: behoud de controle

Wanneer zich een probleem voordoet, gebruik ik altijd het acroniem STOP om de situatie onder controle te houden:

• S – Safety: Is het veilig? Maak het probleem niet groter.
• T – Think: Wat is er precies gebeurd?
• O – Observe: Welke mogelijkheden heb ik?
• P – Plan: Bepaal een plan van aanpak en voer het rustig uit.

Lees ook mijn artikel: Hoe ga je om met onverwachte gebeurtenissen op een jacht?

Het is belangrijk om te leren uit de fouten - Lees ook : Leren uit ongevallen 

Photo : nIS ( Nauticki informacijski servis )