Blijf up to date en schrijf je in op onze gratis nieuwsbrief.

- je vindt er o.a tips en advies in verband met reglementen , veiligheid , zeemanschap , cursussen en opleidingen
- leerrijke gebeurtenissen in de scheep- en pleziervaart.
Eerdere verschenen artikels vind je op de pagina "nieuws " rechts op de bovenste balk
Heb je zelf nieuws of tips , laat het ons weten op nautinstruct@gmail.com

Je  RYA/MCA Yachtmaster commerciële vaarbevoegdheid omzetten naar een Belgische vaarbevoegdheid Master 200gt near coastal

Een RYA/MCA Yachtmaster certificate of competence geeft je een vaarbevoegdheid om te varen (eventueel commercieel) met schepen tot 24m en met maximum 12 betalende passagiers in de landen met “Red Ensign Flag“. In de superyacht wereld is het het meest gevraagde vaarbrevet.

Als je commercieel wil varen onder Belgische vlag, moet je in regel zijn met de Belgische regelgeving ivm de commerciële yachting en over een Belgische vaarbevoegdheid beschikken.  Als je een RYA/MCA Yachtmaster certificaat hebt kan je dit op een redelijk gemakkelijke manier bekomen .
Je moet minimum in het bezit zijn van de volgende documenten:

•  RYA/MCA Yachtmaster certificate of competence with "commercial endorsement"
•  Een geldig STCW Basic safety certificaat .
•  Minimum een GMDSS VHF/ROC certificaat . (VHF/SRC is niet voldoende)

Ben je klaar voor een  RYA/MCA Yachtmaster examen?

Een RYA/MCA Yachtmaster certificate of competence is een felbegeerd internationaal erkend topvaarbrevet in de pleziervaart.

Het is niet zonder reden het meest gevraagde certificaat in de superyacht wereld.

Om te slagen op een yachtmaster praktijkexamen moet je ervaring hebben, goed voorbereid zijn en behoorlijk wat vaardigheden hebben.

Met de vragenlijst hieronder kan je nagaan of je klaar bent voor het RYA/MCA Yachtmaster examen.

  • Heb je de nodige ervaring in zeemijlen, -dagen en -tochten ?
  • Kan je een praktisch passage plan maken, met een goede strategie die rekening houdt met stromingen, waterhoogte, risico’s , plaatsbepaling ?

Meest gepleegde fouten op het IAR tijdens het Yachtmaster praktijkexamen.

Na 2 jaar Yachtmaster examens af te nemen stel ik vast dat de Yachtmaster kandidaten de vaarregels in theorie wel redelijk goed kennen, maar in de praktijk niet correct toepassen.
Dit zijn vaak weerkerende fouten:

• Niet op tijd uitwijken als je voorrang moet verlenen . Lees ook mijn artikel over “ near miss situation “.
• Niet duidelijk genoeg uitwijken (regel 18).
• Zijn snelheid niet aanpassen (regel 6).
• Geen wacht houden als men voor anker ligt (regel 5).
• De zichtbaarheid van de navigatielichten van kleine jachten niet kennen en overschatten (regel 22) .

Een voorzeil reven bij veel wind

Als algemene regel moeten je zeilen in balans zijn met elkaar. Dit betekent dat als er teveel wind is, je je grootzeil en voorzeil moet reven.
De verschillende manieren om een grootzeil te reven werd besproken in het artikel " een grootzeil reven en ontreven
Een rolvoorzeil reven lijkt simpel, maar toch zijn er goede en minder goede manieren.
Als er teveel zeil is voor de aanwezige wind, zullen de meeste schippers gewoonweg met de boot kop in de wind varen, de genua vieren en de rolreeflijn aanhalen. Bij veel wind zal men de rolreeflijn niet meer met de hand kunnen aanhalen en schakelt men meestal over naar de winch.

Lessen geleerd uit een dodelijk ongeluk 

Hieronder leest u over lessen die geleerd kunnen worden uit een dodelijk ongeluk bij een Man over boord op het zeiljacht Clipper op 18 november 2017.
Een bemanningslid was tijdens het wisselen van een voorzeil over boord gevallen ondanks het feit dat hij vastgeklikt was met een veiligheidslijn. Bij het vallen is de haak van de veiligheidslijn losgekomen waardoor de persoon in het water terechtkwam en verongelukt is.
Hieronder de (vrije) vertaling van het nieuwsartikel van de RYA.

Hoe een rolreefgrootzeil gemakkelijk strijken en hijsen ? 

Een rolreefzeil heeft voor- en nadelen (lees mijn artikel hierover)

Tegenstanders klagen dat een rolreefzeil regelmatig vastzit.
Als je mijn procedure respecteert zal je rolreefzeil niet snel vastzitten.

Rolreefzeil hijsen (of uitrollen)

• De giek mag niet omhoog zoals bij een klassiek zeil. De hoek van de onderkant van de giek met de mast mag niet groter zijn dan 90° (liefst wat minder).
• Vaar kop in de wind.
• Vier de gootschoot (maar zorg dat de giek binnen de breedte van de boot blijft).
• De neerhouder moet strak staan om de giek naar beneden te houden.
• Trick : Best is nu een klein beetje wind aan stuurboord te houden om de wrijving tegen de rechtse kant van de gleuf in de mast te vermijden .

RYA Sea survival opleiding bestemd voor schippers en bemanningsleden die belang hechten aan hun veiligheid.

Een must voor bemanningsleden die willen deelnemen aan internationale zeilraces. Deze veiligheidsopleiding is ook vereist voor schippers die commercieel willen gaan varen.
Een  kleine greep uit de onderwerpen die we behandelen in de opleiding RYA Sea survival cursus:
•    Hoe kan je noodsituaties voorkomen?
•    Hoe moet je omgaan met een noodsituatie?
•    Hoe werkt een reddingsvlot ?
•    Hoe overleven in een reddingsvlot?
•    Wat moet ik doen om in koud water te overleven?
•    Hoe werken de reddingsdiensten?
•    Tot hoever van de kust kunnen de reddingsdiensten ons helpen?

ISAF Offshore safety course & zwaar weer zeilen schippers en bemanningsleden die langere zeiltochten willen ondernemen.

Verplichte ISAF opleiding voor bemanningsleden die willen deelnemen aan internationale zeilraces. ( ISAF Offshore Special Regulations 6.01 for category 0, 1 and some category 2 offshore races.)
•    Hoe zich voorbereiden op zwaar weer?
•    Wat als men in een storm terecht komt?
•    Hoe vluchten voor een tropische storm?
•    Werking en gebruik van stormzeilen, drijfankers, parachuteankers.
•    Noodherstellingen  bij schade.
•    Communicatie middelen bij langere tochten.
•    Omgaan met bemanning bij langere tochten.

Eén dag opleiding kan het verschil maken tussen leven en dood

Op zee hebben de reddingsdiensten meer tijdig nodig om je te bereiken en daarom is het van vitaal belang om op een schip :

• ongevallen en ziekte te voorkomen
• een juiste diagnostiek te maken
• goed te kunnen communiceren en hulp te kunnen verlenen in afwachting van professionele hulp

Bij deze intensieve RYA-EHBO cursus voor zeevarenden behandelen we o.a :

• Het voorkomen van ongevallen en ziektes
• Een goede diagnostiek maken van het probleem
• hoe communiceren voor medische assistentie