Inklaren met een plezierjacht in een niet-Schengenland

Opgelet: dit is niet de havenmeester van de jachthaven, maar de havenkapitein die verantwoordelijk is voor de officiële havenformaliteiten.

De Harbourmaster controleert onder andere:

• De crewlijst: samen met de identiteitskaarten of paspoorten van alle opvarenden.
• De bootdocumenten: zoals het inschrijvingsbewijs en het eventuele keuringsattest.
• Het veiligheidsmateriaal: de verplichte veiligheidsuitrusting aan boord.
• De verzekering: een Engelstalig verzekeringsattest wordt meestal aanvaard, maar het is aan te raden om ook een exemplaar in de lokale taal mee te nemen.
• Het vaarbewijs van de schipper: dit moet geldig zijn voor het vaargebied en het type vaartuig. Opgelet: bij commercieel varen gelden mogelijk andere eisen. Lees ook mijn artikel over commerciële yachting.
• Toestemming van de eigenaar: wanneer je niet de eigenaar van het jacht bent, kan men een ondertekend document vragen waarin de eigenaar toestemming geeft om met het schip te varen.
• Het scheepslogboek: soms vraagt men ook naar het scheepslogboek om te controleren waar je vandaan komt en welke route je hebt afgelegd.

In sommige landen, zoals Kroatië, moet je bij het binnenvaren bovendien een vaarbelasting betalen.

Wanneer alles in orde is, overhandigt de Harbourmaster je een afgestempelde crewlijst. Daarmee moet je vervolgens naar de grenspolitie of scheepvaartpolitie. Die controleert de documenten en stempelt de crewlijst opnieuw af. Ten slotte moet je nog langs de douane, waar de nodige documenten worden gecontroleerd.

Zowel de Harbourmaster als de politie en de douane hebben het recht om aan boord te komen en het jacht te inspecteren.

De Q-vlag voeren bij aankomst

Wanneer je de territoriale wateren van een niet-Schengenland binnenvaart, is het aan te raden om de gele Q-vlag (Quebecvlag) te voeren en zo snel mogelijk naar een bevoegde inklaringshaven te varen.

Dit geldt ook wanneer het betreffende land lid is van de Europese Unie, maar geen deel uitmaakt van het Schengengebied.

Opgelet: je moet in principe rechtstreeks vanuit internationale wateren naar de dichtstbijzijnde haven varen waar je de inklaringsformaliteiten kunt vervullen. Is dat om een bepaalde reden niet mogelijk, dan moet je contact opnemen met de bevoegde autoriteiten via de marifoon (VHF).

Een overzicht van de havens waar je kunt inklaren, vind je op het internet of in de nautische pilotboeken. Controleer vooraf de openingsuren en openingsdagen om onaangename verrassingen te vermijden.

Houd er rekening mee dat deze formaliteiten gemakkelijk een halve dag in beslag kunnen nemen.

Om de procedure te versnellen, maken superjachten vaak gebruik van een lokale agent. Die spreekt de lokale taal, kent de plaatselijke regelgeving en kan de nodige formaliteiten vooraf voorbereiden.

Het niet naleven van deze inklaringsformaliteiten kan ernstige gevolgen hebben, zoals een aanzienlijke boete, het aan de ketting leggen van het schip of zelfs een gevangenisstraf.

Lees ook Tips voor een veilige delivery

De foto hierboven toont een controle door de Guardia Civil (in burgerkledij) in Palermo, tijdens het overbrengen van een motorjacht van Kroatië naar Mallorca. Voor de privacy hebben de gezichten onherkenbaar gemaakt