Belgische zeiler in nood op de Atlantische Oceaan

Een 50-jarige zeiler uit Sint-Niklaas was solo met zijn zeiljacht Janili op de terugweg van Uruguay naar Europa.

Op ongeveer 300 zeemijl van de kust begon het schip water te maken. De zeiler slaagde er niet in het water snel genoeg weg te pompen en probeerde tevergeefs hulp in te roepen met zijn noodbaken.

Welk type noodbaken hij gebruikte, kon ik in de verschillende nieuwsberichten niet terugvinden.

Ik heb wel vastgesteld dat het zeiljacht Janili niet terug te vinden is in de ITU-databank (International Telecommunication Union). Dat roept vragen op over de registratie van het schip en de gebruikte communicatieapparatuur. 

Een correcte registratie van de noodcommunicatieapparatuur is essentieel. Bij een noodoproep kunnen de registratiegegevens de reddingsdiensten helpen om het schip te identificeren en de juiste informatie te verkrijgen. Controleer daarom altijd of de gegevens van je schip, je MMSI-nummer en je EPIRB correct geregistreerd zijn in de daarvoor bestemde databanken.  Veronderstel nooit dat de registratie automatisch in orde werd gebracht door de verkoper of installateur.
Lees ook : Is je GMDSS radiocommunicatie correct geregistreerd ? 

De schipper slaagde er uiteindelijk in om via zijn satelliettelefoon contact op te nemen met zijn vriendin. Zij verwittigde vervolgens het MRCC in Oostende (Maritime Rescue Coordination Centre).

Het MRCC coördineerde de verdere hulpverlening. Via Inmarsat werd een area call verstuurd, zodat schepen in de omgeving een veiligheidsbericht konden ontvangen. Een Engels vrachtschip werd naar de positie van de zeiler gestuurd.

Een dag later kon de bemanning van het vrachtschip de schipbreukeling veilig aan boord nemen.

Welke lessen kunnen we uit dit incident trekken?

We kennen niet alle details van dit incident. Toch kunnen we enkele belangrijke veiligheidsadviezen formuleren voor iedereen die lange zeiltochten onderneemt.

1. Lange solozeiltochten en Regel 5 van het Aanvaringsreglement

Lange solozeiltochten zijn vanuit het oogpunt van de veiligheid bijzonder problematisch. Regel 5 van het Internationaal Aanvaringsreglement (COLREGs) bepaalt dat elk schip te allen tijde een goede uitkijk moet houden, zowel visueel als auditief, en met alle beschikbare middelen die onder de heersende omstandigheden geschikt zijn.

Een solozeiler kan echter niet onafgebroken wakker blijven en moet bijgevolg ook slapen. Tijdens die rustperiodes kan hij niet zelf voortdurend visueel en auditief uitkijk houden. Radar, AIS en andere elektronische alarmsystemen kunnen helpen om risico's te beperken, maar bieden geen volledige garantie dat alle gevaar tijdig wordt opgemerkt. Lees ook : Goede uitkijk op zee

2. Controleer de zeewaardigheid van je schip

Zorg ervoor dat je schip technisch in orde is en geschikt is voor de geplande reis. Laat bij twijfel een inspectie uitvoeren door een erkende scheepsexpert. Lees ook : Is je schip zeewaardig ?

Controleer in het bijzonder de huiddoorvoeren, afsluiters, slangen, koelwatercircuits, schroefasafdichting en andere onderdelen waarlangs water kan binnendringen.

3. Maak een proefvaart na onderhoud of herstellingen

Na belangrijke herstellingen of de winterberging is het verstandig om eerst een proefvaart te maken. Controleer of alle systemen naar behoren functioneren voordat je aan een lange zeereis begint.

4. Controleer regelmatig de bilge

Inspecteer de bilge regelmatig en let op veranderingen in het waterniveau. Tijdens een oceaantocht is het verstandig om dit minstens ieder uur te controleren, en vaker wanneer er aanwijzingen zijn voor waterinsijpeling.
Een automatische bilgepomp is nuttig, maar vervangt nooit een regelmatige visuele controle. Lees ook . De gevaren van water in de bilges

5. Zorg voor betrouwbare noodcommunicatie

Voor oceaanreizen moet je beschikken over communicatiemiddelen waarmee je ook ver buiten het bereik van kuststations hulp kunt inroepen.

Lees ook :  Hoe ver kan je communiceren op zee

 Op zee is voorbereiding geen overbodige luxe. Ze kan het verschil maken tussen een beheersbare noodsituatie en een schipbreuk.

•  Is je schip zeewaardig ?
• Aanbevolen uitrusting voor motor en zeiljachten 
• Help mij boot is aan het zinken 

Commentaar of vragen hierover mail mij op nautinstruct@gmail.com

Ben je tevreden over dit artikel ?
Laat het weten op Google in een review, klik hier