Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background
Slide background

Alle vaartuigen op zee moeten hun reis plannen volgens de SOLAS ( Safety Of Life at Sea ) regels .

Sinds 1 juli 2002 zijn er ook richtlijnen van kracht voor pleziervaartuigen tot 24m ( Solas V/34 ) . Het doel van deze reisplanning is om beter voorbereid te zijn op alle mogelijke risico's en ongevallen te voorkomen .
Een passage plan moet bestaan uit 4 onderdelen :
1.    Een risico analyse
2.    Een schriftelijke route planning van ligplaats tot ligplaats
3.    De uitvoering van het plan
4.    De bewaking van het plan

1. Risico analyse
•    Van waar vertrekken we en wat is onze bestemming?

•    Wat zijn de karakteristieken van ons vaartuig ?  Is het geschikt voor de geplande reis?
•    Wat is de afstand en wat is de vermoedelijk reisduur?
•    Wat zijn de verwachte weersomstandigheden?
•    Wat zijn de gevaren onderweg?
•    Wat is de minimum diepte die we zullen hebben op onze route ?
•    Zijn er gebieden waar we absoluut niet willen komen ( op kaart & passage plan vermelden )
•    Zijn er hindernissen of ondieptes ? 

2. Planning
Teken de geplande route op de papieren zeekaarten en noteer deze ook op een passage plan
•    Kunnen we aan onze bestemming altijd binnen ?
•    Zijn de nodige  zeekaarten up to date en van voldoende grote schaal ?  
•    Beschikken we over de nodige informatie ( up to date pilot boeken , almanak ) ? 
•    Welke diepte willen we minimum hebben onder onze kiel ( afhankelijk van eb , vloed , weer ) ?
•    Wat is de invloed van stromingen op onze koers en snelheid ?
•    Is de bemanning voldoende opgeleid en ervaren voor deze tocht ? Is het aantal voldoende en zijn ze goed uitgerust ? ( vermoeidheid , koude en honger zijn de grootste oorzaken van fouten )
•    Is er een schema voorzien voor het wachtlopen ?
•    Is er een pilotage plan om bij aankomst de haven binnen te varen ?
•    Is er iemand aan de wal op de hoogte van uw plan en ETA ?
•    Is er een noodplan ? Welke noodhavens hebben we binnen bereik ? Wanneer kunnen we er binnenlopen ?
•    Heeft men rekening gehouden met mogelijke noodsituaties ( ziekte , brand , kapseizen , storm , stranding , defecten .. )
Er zijn geen standaard modellen van passage plan .  Voor welk model je ook kiest , zorg ervoor dat het duidelijk is voor alle personen die wacht moeten lopen .  Na jaren ervaring hebben we ons eigen passage plan ontwikkeld.

3. Uitvoering
Voer het plan uit zoals voorzien of maak een nieuw als de omstandigheden erom vragen .  Varen zonder plan is zondigen tegen de Solas V regels. ( en het lot tarten )

4. Monitor
Controleer continu jouw geplande koers. Noteer jouw positie minstens elk uur en bij elke koerswijziging .
De middelen om jouw koers en positie te controleren zijn  :
•    Gps / kaartplotter d.m.v van waypoints en XTE (cross track error) bewaking .
•    gebruik van radar
•    Visuele controle van boeien en bakens
•    Het peilen van objecten op het water of op het land
•    Dieptes & dieptelijnen
•    Noteer om het uur de afgelegde afstand ( log ) over het water.

 Noteer je positie in een logboek minstens éénmaal per uur .

Een passage plan opmaken en gebruiken maak deel van onze praktijkopleidingen RYA Dagschipper & RYA Coastal skipper

Lees ook mijn artikel :

Commentaar of vragen hierover mail ons op nautinstruct@gmail.com