Om veilig met een schip te varen is bemanning noodzakelijk.

Lange afstanden solo varen kan uitdagend zijn, maar het voldoet niet aan de internationale aanvaringsregels (regel 5 met betrekking tot goede uitkijk). Daarnaast is het gevaarlijk en vaak niet gedekt door de verzekering. Een schipper heeft bemanning nodig om wacht te lopen, te helpen bij het manoeuvreren en om problemen op te lossen.
Waar moet je rekening mee houden bij het meenemen van opstappers of bemanning?
Als je je boot privé gebruikt voor plezier, zijn de regels eenvoudig: iedereen is er voor zijn of haar eigen plezier. Dat neemt echter niet weg dat de schipper verantwoordelijk is voor de veiligheid en aansprakelijk gesteld kan worden bij een ongeval. Een goede safety briefing kan veel problemen voorkomen. Lees ook mijn check lijst voor safety briefing .
Bij betalende deliveries kom je in een commerciële omgeving. Ervaren schippers doen vaak een beroep op hun kennissenkring om kandidaat- of beginnende schippers te vinden die willen meevaren om ervaring op te doen. Als er geen kandidaten beschikbaar zijn in hun directe omgeving, wordt vaak bemanning gezocht via crewing-websites of sociale media.
Let op: Voor schepen boven de 200 GT (>24 meter) gelden in de meeste landen specifieke bemanningsregels op basis van de vlaggenstaat (het land waar het schip geregistreerd is). Het is de verantwoordelijkheid van de schipper om deze regels te controleren. Lees ook mijn artikel over commerciële yachting

Vier manieren waarop bemanning kan meevaren:

1.  Onbetaalde bemanning en gedeelde kosten:
   De bemanning/opstappers worden niet betaald en delen in de kosten van de boot, zoals eten, ligplaatsen en brandstof. (Let op: Kosten worden gedeeld door de bemanning/opstappers, maar de schipper zelf draagt meestal niet bij.)
   Bemanning zorgt zelf voor vervoer van en naar het schip. Dit komt vaak voor bij privégebruik en ook regelmatig bij deliveries van kleinere schepen.
2.  Onbetaalde bemanning en kosten betaald:
   De bemanning wordt niet betaald, maar alle kosten zijn gedekt door de opdrachtgever of schipper. Dit is vaak mijn voorkeur bij deliveries, maar het is een punt van onderhandeling met de opdrachtgever.
3.  Betalende bemanning:
   De bemanning/opstappers betalen vooraf een vast bedrag om mee te mogen varen.
   Let op: Dit kan worden gezien als een commerciële vaart. In dat geval worden bemanningsleden beschouwd als betalende passagiers, en moet het schip en de bemanning voldoen aan de wetgeving voor commerciële yachting.
4.  Professionele bemanning:
   De bemanning wordt volledig betaald en beschikt over de vereiste maritieme certificaten en kwalificaties voor hun functie aan boord.

Belangrijk: Bij internationale reizen is het aan te raden dat bemanningsleden een ziekte- en reisverzekering hebben. Hoewel de Maritime Labour Convention (MLC) meestal alleen geldt voor schepen boven de 200 GT, kunnen maritieme autoriteiten vergelijkbare eisen stellen voor kleinere schepen. Bij ziekte of een ongeval kunnen de financiële gevolgen voor de schipper aanzienlijk zijn.

Checklist voor bemanning:
 Maak een schriftelijke overeenkomst waarin afspraken, rechten en verplichtingen worden vastgelegd . Lees ook regels aan boord voor langere zeetochten

Als je opstappers of bemanning meeneemt die je niet persoonlijk kent, controleer dan:

•  Kennis en ervaring: Is de ervaring verifieerbaar? Hebben ze referenties? Een (online) kennismakingsgesprek, bijvoorbeeld via Skype of Facetime, is noodzakelijk.
• Gezondheidstoestand: Lees ook mijn artikel over persoonlijke en medische informatie.
• Alcohol- en drugsgebruik: Testen op drugsgebruik kan nuttig zijn. Drugstesten zijn verkrijgbaar bij apotheken.
• Gerechtelijke achtergrond: Vraag naar eerdere problemen met justitie.
• Familiale situatie: Hoe zit het met verplichtingen thuis?
• Documenten: Controleer paspoort, visum en werkvergunning. Zorg vooraf voor kopieën van deze documenten en bewaar ze op een veilige plek.
• Voldoende financiële middelen: Controleer of opstappers een retourticket kunnen betalen. Bij gebrek hieraan kan de lokale overheid eisen dat jij opdraait voor de kosten.

Waarschuwing: Een vriend van mij nam ooit een onbekende opstapper mee naar de Caraïben. Bij aankomst stapte de persoon van boord en verdween zonder zich in te checken bij immigratie. Dit zorgde voor ernstige juridische problemen voor de schipper, die ook zelf niet had uitgecheckt bij vertrek uit Europa.

To do : Maak een schriftelijke overeenkomst waarin afspraken, rechten en verplichtingen worden vastgelegd

Opmerking :
Rekruteer bemanning die voldoende flexibel is en niet gebonden is aan een vast tijdsschema zoals vluchten, werkverplichtingen, familiale verplichtingen enz.
Hou er ook rekening mee dat kandidaten regelmatig last minute niet komen opdagen. Bij de rekrutering vraag ik om mij een kopie van hun vliegticket door te sturen.

Top tip
Vooraleer je een lange tocht onderneemt is het zeker nuttig om eens een dagtrip te ondernemen als proefvaart om elkaar beter te leren kennen.

Lees ook mijn artikel : regels aan boord bij langere zeetochten

 Commentaar of vragen hierover? Mail mij op nautinstruct@gmail.com

Ben je tevreden over dit artikel ?
Laat het weten op Google in een review, klik hier